Estensione vano casco serie Fly Estensione vano casco per Vespa GTS / GTS Super / GTV 125 - 310 ccm
Info sui prodotti "MIZU Estensione vano casco serie Fly"
Più spazio per i tuoi caschi in pochi secondi
Con l’estensione per il vano caschi MIZU per la serie Vespa Fly puoi ampliare rapidamente il tuo vano caschi esistente senza bisogno di attrezzi.
Le alette laterali e il sistema di bloccaggio della sella appositamente sviluppato si inseriscono facilmente e garantiscono uno spazio di stivaggio che si chiude in modo sicuro.
In questo modo sotto la sella trovano posto senza problemi fino a due caschi.
Ideale per la vita quotidiana, le gite fuori porta o le soste improvvisate in città.
Come tutti i prodotti MIZU, anche l’estensione del vano caschi è progettata e realizzata in Germania. Per la guida è necessario smontare l'estensione del vano per il casco
- Riponi i caschi in tutta sicurezza
- Montaggio rapido e semplice
- Design unico
- Facile da riporre quando non serve
- Realizzato in alluminio di alta qualità
- Anodizzato nero opaco
- Garanzia di 24 mesi
- Design protetto
| Colore: | nero |
|---|---|
| Materiale: | Alluminio, anodizzato |
| Paese di produzione: | Germania |
| Sforzo di installazione: | medio, circa 60 sec. |
Login
Compatibile con i seguenti modelli di moto
- Vespa GTS / GTV 310 dal 25 il tipo MD3M
- Vespa GTS 125 dal 24 il tipo MD3F
- Vespa GTS 125 dal 26 il tipo MD3L
- Vespa GTS 125 / Super dal 22 il tipo MD3A
- Vespa GTS 300 Basic dal 22 il tipo MD3C
- Vespa GTS 300 Classic dal 22 il tipo MD3C
- Vespa GTS 310 / Supertech dal 24 il tipo MD3G
- Vespa GTS HPE 300 Basic dal 19 il tipo MA3C
- Vespa GTS HPE 300 Basic dal 20 il tipo MD3C
- Vespa GTS HPE 300 Touring dal 19 il tipo MA3C
- Vespa GTS HPE 300 Touring dal 20 il tipo MD3C
- Vespa GTS HPE 300 YachtClub dal 19 il tipo MA3C
- Vespa GTS Super 300 dal 22 il tipo MD3C
- Vespa GTS Super 300 75 Anniv. dal 21 il tipo MD3C
- Vespa GTS Super 300 RacingSix. dal 20 il tipo MD3C
- Vespa GTS Super 300 Sport dal 20 il tipo MD3C
- Vespa GTS Super 300 Sport dal 22 il tipo MD3C
- Vespa GTS Super 300 Tech dal 19 il tipo MA3C
- Vespa GTS Super 300 Tech dal 20 il tipo MD3C
- Vespa GTS Super 300 Tech dal 22 il tipo MD3C
- Vespa GTS Super 310 dal 24 il tipo MD3G
- Vespa GTS SuperSport 310 dal 24 il tipo MD3G
- Vespa GTV HPE 300 Sei Giorni dal 19 il tipo MA3C
Informazioni in conformità al Regolamento sulla sicurezza dei prodotti (GPSR)
Specifiche del produttore:
MIZU GmbH
Weidgang 8–14
78247 Hilzingen
Germania
Sito web: mizushop.de • e-mail: info@mizu.de
Persona responsabile:
Sig. Michael Zupritt
MIZU GmbH
Weidgang 8–14
78247 Hilzingen
Germania
e-mail: mz@mizu.de
Condizioni di stoccaggio e trasporto:
Tutti i prodotti sono conservati in modo sicuro in un impianto di produzione e stoccaggio chiuso. Il trasporto e la spedizione sono gestiti esclusivamente da società di trasporto affermate come DPD e UPS.
Istruzioni di sicurezza:
- In generale, raccomandiamo che i nostri prodotti accessori siano montati e convertiti da un'officina. Le seguenti istruzioni di montaggio non sostituiscono l'esperienza e la competenza. Assicurarsi che la moto sia stabile prima di iniziare i lavori sul veicolo. Questo prodotto può essere utilizzato solo per il tipo di moto indicato ed elencato nella lista di utilizzo. Non tentare di montare questo prodotto su una moto di marca, modello o anno diverso. Utilizzare sempre le specifiche di coppia del produttore.
- Proteggere la moto nell'area di lavoro. Coprite il serbatoio, il telaio, i rivestimenti e le altre parti sensibili con materiali adatti. Si consiglia di utilizzare una piattaforma di lavoro e un martinetto regolabile per sostenere la moto sul motore/telaio.
- Controllare tutte le parti prima, durante e dopo ogni fase di assemblaggio. Pulire e sgrassare tutte le superfici delle parti prima del montaggio. Prestare attenzione durante il processo di montaggio per evitare che la moto venga danneggiata o graffiata. Lavorare in modo rilassato e concentrato. Utilizzare un frenafiletti, ad esempio LOCTITE, per i bulloni sotto carico.
- Controllare e assicurarsi che il pezzo non sia a contatto con altre parti della moto. Tutte le parti mobili devono potersi muovere liberamente.